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雪佛蘭懸掛沒有大眾舒服 一汽大眾cc懸掛硬不硬乘坐時有沒有硬邦邦的感覺

運動轎跑,懸掛必須硬

大眾朗逸是獨立懸掛還是非獨立懸掛

說的直觀一點 不是獨立的 其實根本就沒有“半獨立”這種說法 只是廠商為了把宣傳資料上寫的好看點 連獨立懸架都分好幾種 也有好的有差的 非獨立的話一般操控性都不是很好 同級別車懸架結構比較先進的有??怂?,馬自達3,速騰等 這些操控能力都很強 底盤也都很棒 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架,是汽車后懸掛裝置類型的一種,是通過一個平衡桿來使車輪產生傾斜,保持車輛的平穩。

而朗逸車

前懸掛:麥弗遜獨立懸掛(這是最普通的前懸),后懸掛:扭力梁 非 獨立懸掛(這就是相當于普通的板車式懸掛)。

2013款速騰車友們,2013款速騰懸掛是非獨立懸掛,大眾4s店說了只給打鐵片不換懸掛,而現在20

根據優點和缺點速騰的個人評價只代表個人觀點``

哦速騰1.8T發動機,雖然這款經典的歐洲,是同功率和更大的權力TURBO2.0T 2.0FSI共同消除,但也有其經典方,中國汽油的優點是更適合的,只要該數目93.事實上急劇加速,目前改善維護,而不是在需要特別照顧,而且運行后停滯確保冷卻風扇。

速騰外觀新穎,油漆比老款車更漂亮,人們喜新厭舊的,漂亮的外觀速騰寶來讓我覺得有點過時的經典造型;更多的鍍鉻裝飾,包括V型大臉,我喜歡這款車符合庸俗虛榮盲目級用戶的喜好。

速騰內飾我看來仍有微妙的項目,雖然有些地方縫大了點,也可能屬于鞋面材料,偷工減料并不明顯。

全車長度激光焊接,更美觀堅固,雖然很多人說奇瑞也有這樣的技術,但市場似乎真的很奇怪,我只是速騰(其它可能是我沒見過)的頂部和框架似乎與無縫協作,不像其他的車,顯然是兩個板塊;還有一個側門,在車輛的使用數量的裝飾蓋難看的斑點??!點擊看詳細ST安全裝備非常豐富,除了ESP,但還有很長的一邊,直到后方側氣簾和前排乘客側面安全氣囊頭部有主動式頭枕后,可潰縮踏板,燃燒爆炸皮帶等,以及我覺得讓孩子坐在椅子上的接口非常重要的;

ST先進的電子設備,CANBUS總線技術,自動空調2X一個單獨的分區的出口,包括獨立后的出口,而中央扶手內的雜物箱/出口(可冷藏或加熱飲料等)

ST自動感應雨刷,自動感應大燈,自動防眩目后視鏡,電加熱后視鏡,倒車雷達,遙控器的密碼安全密鑰(因為我沒有買這個搶盜,說,這汽車技術目前只被騙還沒有被偷走,小偷砸車門,但不會啟動發動機。雖然我不能全信,但考慮到他們有固定的停車位,小區/樓宇,沒有買搶劫,后另一個家庭財產保險好險),巡航控制。

10個揚聲器音質好,用鼻子與MP3,可以播放MP3碟片也可以記錄到自帶128M內存作為MP3播放器的CD。

ST行車電腦是最好的同類產品中,許多功能,如果他們也可以與VAG-調整,更個性化的樂趣。顯示內容豐富,雖然屏幕的一半,但看上去相當舒服(比FOCUS吝嗇屏幕舒服)。行車電腦會自動提醒如下:油/冷卻/玻璃鋼液等;剩余汽油可行使的距離(約50KM意志報警);手剎沒放(我想起了幾次,有時不小心,有時的確忘記了);超速(可以設置自己的步調超速報警值);安全帶;沒有燈光,等等。

速騰也是巨大的樹干。在汽車上,如果可以自動打開以所謂自動打開不自動解鎖,但上升到最大開啟位置該功能。點擊看詳細說完優勢,說缺點:

此外,一些可以通過行車電腦的舒適度制劑中釋放,如調整15KM自動落鎖等,居然還有寫在手動行車電腦調節頁面,這實際上可以更加難以接近。而當他們不精的工廠,那么電腦將獲得他們可以開4S之前。

速騰更多的小問題,最大的缺點是它的質量。這些小問題是:異響(有幾個車友見面),總覺得一個調用塑料;怠速抖動(冷啟動晃動是正常的,但也有車友自駕回應停車位抖動或N);聲音 - 主要是1.8T瘋狂的球迷總是工作,但實際水溫為99度或高;胎噪及以上的所有大--2.0很大HANKOOK輪胎的干胎,這是一個低等級的;沒有植物腳墊,也可以不選米灰色內飾,尤其是容易臟;電動車窗,有的有聲無升降平穩;穩定的裝配質量。

大眾什么車是獨立懸掛的

  1. 大眾獨懸的太多了,除了這些經濟型的家用車,都是四輪獨懸的

    比如新速騰、高爾夫6、邁騰、新帕薩特、尚酷、CC、途安、途觀,進口的輝騰、途銳、夏朗等等。

  2. (1)獨立懸掛其優點是:質量輕,減少了車身受到的沖擊, 并提高了車輪的地面附著力;可用剛度小的較軟彈簧,改善汽車的舒適性;可以使發動機位置降低,汽車重心也得到降低,從而提高汽車的行駛穩定性;左右車輪單獨跳動,互不相干,能減小車身的傾斜和震動。

    (2)獨立懸掛系統的缺點:存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點,同時因為結構復雜,會侵占一些車內乘坐空間。

新版的速騰沒有了獨立懸掛. 和朗逸比起來哪個更值得入手呢. 哪個操控性更好點呢

倆車根本不在一個檔次上,沒有可比性

新速騰犧牲了獨立懸掛,說明一汽正在放棄速騰作為運動型轎車的定位,轉而追求舒適性,向市場妥協。這個很難說是好是壞,不過速騰的品質要比朗逸強多了

如果是朗逸的價格,還不如看看新騏達、新??怂故裁吹?,還能省點錢

汽車什么樣的懸掛坐起來更舒適度

如果論乘坐舒適性,要數空氣懸掛最舒服了。麥弗遜、五連桿、扭力梁、板簧整體橋等等,還有賽車專用懸掛,都比不上空氣懸掛,就是價格高一些,一般轎車也不會配置的。

大眾朗逸是什么懸掛

全新朗逸采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛配置

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